聚脲涂料在汽车涂装上的发展和应用基础，阐述了聚脲汽车涂料的产品特性和技术参数测定结果，聚脲涂料在汽车涂装上具有优异的性能，能够取代传统的高温烤漆，是汽车涂料应用的新品种，产品具有很好的市场推广价值和应用前景。

新型环保聚脲涂料在汽车上的应用

1、在汽车底盘整体喷漆生产线上的应用

在某公司汽车底盘整体喷漆生产线上应用了新型环保聚脲底面合一涂料，涂装工艺为： 遮蔽-打麽-擦拭-喷漆-卸遮蔽-烘干。聚脲底面合一涂料施工参数：施工粘度（20~30）s（25℃，涂-4杯）；施工固体分60.6%；膜厚（25~30）μm；采用集中输调漆供漆方式，并配备精密配比系统，实现涂料主剂、固化剂精密配比，均匀分散。漆膜固化可实现45℃X20min表干，漆膜不粘手，不影响后续装配工序，这也是本生产线采用聚脲涂料的靓点。喷涂聚脲涂料后涂层达到性能： 耐盐雾1008h； 耐老化720h。该涂装线是国内第一条实现汽车底盘整体喷漆的生产线，提升了底盘件的防锈质量和耐候质量，提高了产品的竞争力，达到了国际领先水平。

2、在某轿车燃油箱总成外壁涂装上的应用

某轿车燃油箱总成底材为单面镀锌钢板（即燃油箱内壁为镀锌钢板、外壁为普通钢板），涂层标准要求耐腐蚀达到840h。由于该燃油箱总成已预装橡胶件需和总成一起涂装，所选涂料的烘干温度不能超过110 ℃。因此，不能采用通常的耐腐蚀性能优异的阴极电泳涂装和粉末涂装 。选用了新型聚脲底漆， 涂装工艺为：燃油箱外壁进行锌盐磷化处理（将油箱孔封住，避免前处理液体进入油箱内壁）→手工喷涂新型聚脲底漆→烘干(100 ℃×30 min)。聚脲底漆施工参数：施工粘度（22~24）s（23℃，涂-4杯）；施工固体分81%；聚脲涂料:固化剂:稀释剂=100:16:14，膜厚（45~56）μm，涂层耐腐蚀性能及其它性能达到涂层标准要求。

3、在某客车车身蒙皮表面做为电泳修补漆应用

某客车车身目前的涂装工艺为：蒙皮（冷轧钢板）电泳 、侧围骨架电泳，再与前后围骨架（带玻璃钢） 焊接在一起。用砂轮打磨焊点，导致焊点周围的电泳涂层脱落、露出底材（图4），影响涂层防腐性能，因此需要喷涂修补涂料。修补涂料要求低温快干，耐腐蚀性能优异、与电泳漆、腻子和中涂具有良好的配套性。原采用环氧双组份修补涂料，存在漆膜干燥慢、耐腐蚀性能差的质量问题。采用新型聚脲底漆，涂装工艺为：砂轮打磨焊点→手工擦净→手工喷涂聚脲底漆→烘干。聚脲底漆施工参数：施工配比：聚脲底漆∶固化剂：稀释剂=100∶18：10；施工固体分：80.5%；施工粘度：23s（23℃，涂-4杯）；烘干规范：80 ℃×30 min。漆膜厚度为（23～30 ）μm，漆膜外观平整、光滑，无漆膜弊病，与电泳漆、腻子和中涂具有良好配套性。

由于聚脲涂料具有干燥速度快、固体含量高、耐老化性能优异等特点，通过与其它原料、助剂的配合形成一定的产品体系，在汽车涂装上具有很好的应用前景。经过多年对汽车涂料研究和与众多汽车制造企业的密切合作，对聚脲涂料的研究和应用具有了明确的目标。在目前中国对环境治理、对节能降耗等大力推进的形式下，聚脲类产品具有了更实际的推广价值，在汽车行业经过了多年传统涂装之后聚脲涂料在汽车上的应用更体现出新材料、新技术的变革更新。

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