GTS高速铁路专用高聚物改性沥青防水卷材_材料知识_技术学院

GTS高速铁路专用高聚物改性沥青防水卷材

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　　一、产品简介
　　GTS高速铁路专用高聚物改性沥青防水卷材是以进口长丝聚酯毡为胎基，热塑性弹性体（SBS）、无规聚丙烯（APP）或聚烯烃类聚合物（APAO、APO）为改性材料，对优质石油沥青进行改性，经浸涂辊压后表面覆盖岩片、细砂、PE膜加工而成的防水卷材。GTS高速铁路专用高聚物改性沥青防水卷材具有耐高温、耐寒冷、耐腐蚀、抗老化、延伸率高、拉伸强度大，可完全满足高速铁路防水技术要求。

高速铁路专用高聚物改性沥青防水卷材

　　二、产品特点
　　1、适应温度变形能力强，可随结构的温度变化而随结构层一起运动；
　　2、配以环氧树脂作为基层处理剂使用可充分阻挡外界对结构的破坏；
　　3、基层与防水体系以及防水体系与路面材料间结合紧密，可当作蒸汽阻拦材料，使得混凝土中残存的空气不能进入卷材及路面，显著提高桥面防水系统的抗剪能力；
　　4、完美的偏胎基设计，既可以满足防水层的厚度，达到防水要求，又可保证和沥青路面材料之间不会产生滑动层，即使坡度较大的桥面上也可以达到良好的粘结效果；
　　5、无毒、无味属绿色环保产品；
　　6、可保护混凝土和钢筋由于水、盐霜和其他腐蚀危害；
　　7、防止结构中可溶性物质的流失以及碳酸盐化；
　　8、延缓化学侵蚀和正常交通荷载下的疲劳老化。
　　三、技术指标（客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件-2007修订版）

项目	指标
可溶物含量（g/㎡）	3.5mm厚，≥2400
可溶物含量（g/㎡）	4.5mm厚，≥3100
耐热度	≥115℃
拉力（纵横向）（N/cm）	≥210
最大拉力时延伸率（纵横向）（%）	≥50
撕裂强度（N）	≥450
低温弯折性	-30℃，无裂纹
不透水性，0.4Mpa，2h	不透水
抗穿孔性	不渗水
剪切状态下的粘合性（N/mm）	≥10.0或卷材破坏
保护层混凝土与防水卷材粘结强度（Mpa）	≥0.5
热处理尺寸变化率（纵横向，%）	±0.5