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近日从市交委了解到，2022年11月底，重庆将诞生一个地铁式高铁——郑万高铁重庆段。市交委表示，该工程项目地质复杂，施工难度极大，桥隧比重达到全国罕见的98.1%。
近日走进郑万高铁重庆段巫山县建设现场，其中头号控制性工程小三峡隧道，属全线最长隧道，长度为18.94公里，存在岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆等不良地质和特殊岩土，按I级风险管理，也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。
市交委介绍，该隧道3个横洞和2个斜井均已进入主体施工阶段，累计完成辅助坑道66米，今年计划完成斜井、横洞7219米，完成隧道正洞1116米。
“由于该隧道建设风险极高，为保证施工安全，重金引进了先进山地凿岩台车，每辆价值千万元以上。”中铁隧道集团台车公司相关负责人表示，台车开挖建设效率比人工开挖高出一倍。
市交委介绍，郑万高铁重庆段全线长约184公里，沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区。该项目于去年12月开工，计划2022年11月底建成。这条高铁建成投用后，重庆到郑州将由现在的8小时以上，缩短至4小时以内；到北京将由现在的12小时以上，缩短至6小时左右。
这条高铁也将促进沿线扶贫脱贫，云阳、奉节、巫山等区县位于秦巴山区，目前未通铁路，高铁建成后，将带动沿线特色农业、旅游等产业发展。同时，郑万高铁重庆段沿线旅游资源丰富，位于三峡黄金旅游线，分布有云阳龙缸龙洞，奉节天坑地缝、夔门，巫山小三峡，巫溪红池坝等诸多精品旅游景点，将极大带动沿线旅游景区发展。
来源：中国桥梁网
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