8月12日上午10时，蒙华铁路蒙陕段地质最复杂的隧道——小南塬隧道按业主节点工期提前4天安全顺利贯通，中铁二十一局蒙华8标项目部特意在小南塬隧道出口举行贯通仪式。 

蒙华8标项目部，一、二、三工区，蒙陕指挥部，设计、监理组成的方队共300余人参加了贯通庆典仪式。 

据悉，蒙华铁路是国内最长的运煤专线，是连接蒙、陕、甘、宁能源“金三角”地区与鄂、湘、赣等华中地区的重要交通干线，是“北煤南运”新的国家战略及运输通道。由中铁二十一局蒙华铁路8标项目部二工区承建的小南塬隧道，全长7067.2米，地处陕北黄土高原东南部的延安宝塔区，整体为黄土残垣地貌，地质结构为冲击沙质黄土。隧道施工采用机械化、智能化，共投入4套24米长栈桥、4台12米米液压式整体二衬台车、4台水沟电缆槽整体台车、4台混凝土湿喷机械手、3套监控量测专用设备、3套隧道安全管理系统等设备。 

去年6月，在斜井和出口剩余700米时，隧道开始出现地质变差、土体含水量变大、自稳能力差、出水量增加、土石界面起伏、浅埋等不利因素，造成隧道开挖进度缓慢、工效降低、成本增加等困难。隧道有370米位于黄土冲沟淤积坝内，受淤积坝影响，地下水上升至隧道洞顶，开挖时产生涌水涌泥，安全隐患极大，小南塬隧道从进度领先变成了全线的“卡脖子”工程。 

该隧道施工的最大难题，是长大段落富水黄土施工，沙质黄土遇水变成软泥，拱脚没有承载力，坍塌频繁，对隧道施工形成极大威胁。建设者采用“地表袖阀管注浆”加固了325米，引进“真空降水”工艺多管齐下，避免渗水浸泡沙质围岩，使拱脚有了自稳能力。蒙陕指挥部副指挥长兼总工程师申志军称“地表袖阀管注浆”和‘真空降水’工艺施工方法，就像把“嫩豆腐点成老豆腐”。有效遏制了沙土围岩塌方，如果按常规洞内注浆施工，工期还要延长一年才能贯通。" 

小南塬隧道施工的二工区经理吴小峰告诉记者：“隧道贯通后，我们主要的任务就剩洞内仰拱、二衬、水沟电缆槽施工了，必须确保运梁车在隧道畅通无阻。”按照业主往东南方向9标、10标架梁施工计划，施工正在有序推进施工中，务必保证架梁通道畅通，为早日建设成蒙华铁路贡献中国铁建人的智慧。