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港珠澳大桥建设进入沉管海底隧道

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        东西人工岛成岛后,港珠澳大桥建设将进入最高难度的海底隧道施工。 
        海底隧道是连接东、西隧道人工岛,再与海面桥梁部分相衔接。刘亚平介绍说,这一施工环节采取钢筋混凝土沉管海底连接方式,沉管段长5664米,一共分为33节。 
        这些沉管将以海面浮运的方式运送到7海里外的施工现场,完成世界级技术难度的“深海之吻”,连接成5公里多的沉管隧道。按照施工计划,明年年底前将完成首个沉管的沉放。预计,2015年完成沉管隧道的施工。 
        记者从港珠澳大桥桥隧工程施工现场了解到,继去年港珠澳大桥东、西隧道人工岛相继成岛后,东、西人工岛完成了钢圆筒合围、岛内填砂料及地基加固等一系列工序,两个坚实的小岛“拔海而起”,成为伶仃洋上镶嵌的明珠。 
        记者在现场见到,西岛成蚝贝形,长625米,最宽处190米,是跨海通道的最中间段。施工单位中交股份联合体总经理部副总工程师刘亚平介绍,目前,西岛正加紧完成过渡段挤密砂桩打设。工人们日夜加班,已打设了4946根,达总桩量的80%。预计3月底前全部完成,4月启动堆载预压施工。 
        刘亚平表示,沉管将从西隧道人工岛开始接出,然后抵达东隧道人工岛附近,与东隧道人工岛接出的4个沉管连接,其中有两米长左右将完全在海底浇筑而成。据悉,在海底复杂的环境下,33个沉管要顺利对接,完成“深海之吻”无疑又是一个世界级技术突破。 
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