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产品简介
“豫宏”牌高铁专用(高强度)聚氨酯防水涂料属于双组分化学反应型防水涂料,其中甲组分是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体,乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂组成的彩色的液体。使用时将甲、乙两组分按比例混合均匀,涂刷在防水基层上,经常温交联固化,形成高强度延伸的橡胶状弹性涂膜。
产品特点
1、该产品属于双组分化学反应固化型防水材料,属于环保型产品,产品强度可达6.0Mpa以上,延伸性可达450%以上;低温达-35℃以下,产品固化后形成无接缝、完整的弹性防水层,尤其是较高的强度和延伸性,对基层开裂或伸缩适应性强。
2、产品施工简便,施工时仅需将甲乙组分按比例混匀,涂刷子在防水基层上即可,是一种冷施工防水涂料。
3、维修方便,只需对损坏部位局部修补即可达到原有的防水效果,省时、省力、费用低。
4、颜色可调,可满足不同色彩需求。
适用范围
高铁铁路、高架桥、高速公路等的防水施工,民用和工业建筑的屋面及地下工程、市政、桥梁、地铁、水坝等工程防水,更适用于形状复杂,管道纵横部位的防水施工。
技术性能指标
序号 | 主要项目 | 技术指标 | 试验方法 | |
1 | 拉伸强度(Mpa) | ≥6.0 | GB/T19250 | |
2 | 拉伸强度保持率 | 加热处理% | ≥100 | |
碱处理% | ≥70 | |||
酸处理% | ≥80 | |||
3 | 断裂伸长率 | 无处理% | ≥450 | |
加热处理% | ≥450 | |||
碱处理% | ≥450 | |||
酸处理% | ≥450 | |||
4 | 低温弯折性 | 无处理% | ≤-35℃,无裂纹 | |
加热处理% | ||||
碱处理% | ||||
酸处理% | ||||
5 | 表干时间h | ≤8 | ||
6 | 实干时间h | ≤24 | ||
7 | 不透水性0.4Mpa,2h | 不透水 | ||
8 | 加热伸缩性% | ≥-4.0,≤1.0 | ||
9 | 耐碱性,饱和Ca(OH)2溶液吧,500h | 无开裂、无起皮剥落 | GB/T19265 | |
10 | 固体含量% | ≥98 | GB/T19250 | |
11 | 潮湿基面粘结强度a/Mpa | ≥0.6 | ||
12 | 与混凝土粘结强度Mpa | ≥2.5 | ||
13 | 撕裂强度(N/mm) | ≥25.0 | GB/T529 | |
14 | 与混凝土的剥离强度(N/mm) | ≥2.5 | GB/T2790 | |
15 | 与防水卷材的剥离强度(N/mm) | ≥2.5 |
施工工艺
1、基层要求坚固、平整、无杂物、干燥、阴、阳角要做成圆弧形,阴角直径大于50mm,阳角直径大于10mm;
2、配料与用量:根据施工用量将甲乙两组分按比例混合,搅拌均匀使用。参考用量:1mm厚涂膜用量约为1.3~1.5kg/㎡。大面积防水施工:将混合涂料用橡胶或塑料刮板均匀涂油,要求厚度一致,一般为1.5mm-2.0mm,宜分成3-4遍涂刷,后次涂刷应在前次涂刷固化成膜后,且呈垂直方向进行涂刷,地下工程地板应增铺一层胎体增强材料。
3、涂膜厚度:地铁工程为不应小于2.0mm,地下工程不应小于1.5mm,为厕浴不应小于1.2mm,在涂层间加铺胎体增强材料时,胎体下面的涂层厚度不小于1.0mm上面涂层不小于0.5mm。
4、收头和边缘处理:增涂涂料进行封闭。
5、保护层:涂膜防水层表面应按设计要求进行隔离保护。
注意事项
1、稀释剂不能用醇酸,硝基稀释剂等油漆稀料,严禁与水接触,雨天不能施工;
2、施工现场保持良好的通风,严禁烟火;施工现场必须保持良好的通风,涂料应现配现用,并在40分钟内用完;
3、如发现乙料有沉淀现象时,应搅拌均匀后再使用,施工现场如发现涂膜破损现象,可用割刀将破口周围挖开,再用防水涂料涂刷、修补即可。
储运和储存
1、将物料保存于干燥通风的室内。
2、运输中严防日晒雨淋,防止碰撞,注意防火。
3、产品储存期为半年,超过储存期需复检合格后方可使用。
上海豫宏建筑防水材料有限公司 | |
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