支座砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机.无机添加剂,具有高强,无收缩.耐久性能好等特性,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的,其性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求.

该产品有以下特点:
　1. 支座砂浆-具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础.
　2. 支座砂浆-高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位.
　3. 支座砂浆-和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有很好的粘聚力,不分层离析,不泌水.
　4. 支座砂浆-高强度:28天抗压强度≥70Mpa,后期强度高且不倒缩.
　5. 支座砂浆-低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题.
　6. 支座砂浆-耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有良好的表现.
　7. 支座砂浆-不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用.
　8. 支座砂浆-使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用.

支座砂浆根据用途分为三种型号
　一、HCGM-TY型 (客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用灌浆料)

　1、主要技术指标

序号	检验项目	单位	质量指标	检验结果
1	流动度	mm	≥320	360
2	30min流动度	mm	≥240	300
3	泌水率	%	0	0
4	抗压强度	Mpa	2h≥20	35
			28d≥50	99
			56d不低于28d试验结果	105
			90d不低于56d试验结果	107
5	抗折强度	Mpa	24h≥10	14
6	弹性模量	Gpa	28d≥30	35
7	28d自由膨胀率	%	0.02~0.1	0.085

　　2、使用方法
　　（1）基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.
　　（2）吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.
　　（3）梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注HCGM—TY型水泥基灌浆料.
　　（4）采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.
　　（5）浆料按粉料:水=1:0.15(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.
　　（6）灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.
　　（7）拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.
　　（8）材料用量
　　　2100—2200Kg∕㎡

　二、HCGM－TX型水泥基灌浆料
　（客运专线现浇桥梁盆式橡胶支座专用）

　　1、主要技术指标

序号	试验项目		《客运专线桥梁盘式橡胶支座暂行技术条件》要求	检验结果
1	凝结时间 （分钟）	初凝	≥30	38
		终凝	≤180	56
2	流动度（mm）		≥220	240
3	抗压强度 (Mpa)	8小时	≥20	24.4
		12小时	≥25	29.3
		24小时	≥40	43.2
		28天	≥50	79.5
		56天	不降低	88.4
		90天	不降低	92.4
4	抗折强度 (Mpa)	24小时	≥6	8.5
		28天	≥8	11.2
		56天	≥10	12.3
	弹性模量(Gpa)28天		≥30	34
	竖向膨胀率(%)28天		≥0.1	0.13
	收缩率(%)28天		＜2	0.02
	泌水率(%)		不泌水	0

　　2、使用方法
　　（1）支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，并用连接斩将支座连接成整体。
　　（2）支座安装前工地应检查支座连接善是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
　　（3）支座安装前凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装藻浆用模板，模板与垫石顶面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
　　（4）安装支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并浆支座调整到设计标高，在支座方便面与支承垫石之间应留20－30mm空隙。
　　（5）仔细检查支座中心位置及标高后，用HCGM－TX型水泥基灌浆料。
　　（6）采用重力灌浆方式灌注支座询问及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆糕点数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
　　（7）浆料按粉：水＝1：0.14（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2－3分钟，便浆料均匀。
　　（8）灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否不漏浆，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。
　　（9）待灌筑梁体混凝土后，及时拆除上、下支座连接钢板，并安装支座钢围板。
　　（10）材料用量
　　　2100－2200kg/m3

　三、HCGM－TT型水泥基灌浆料
　(客运专线预制多片式T梁盆式橡胶支座专用)

　　1、主要技术指示

序号	试验项目		《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》要求	检验结果
1	抗压强度MPa	8小时	≥25	31.8
		28天	≥50	84.2
		56天	不降于	90.7
		90天	不降于	95.6
2	抗折强度MPa  1天		≥10	10.5
3	抗折模量GPa  28天		≥30	33
4	竖向膨胀率%  28天		0.02~0.1	0.07

　　2、使用方法
　　（1）支座在工厂组装时应仔细调平,对中,下支座板,用连接板将支座连接成整体.
　　（2）支座安装前 应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上.下支座连接螺栓.
　　（3）预制T梁吊装前,先将支座安装在T梁底部,拧紧上支座板锚栓,上支座板于梁底部预埋钢板之间不得留有空间,如有空隙,应采取注浆方式予以填充.
　　（4）基面处理:需灌浆的支承垫石表面要清除粉尘,油污和其它污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和.但施工时不应该留有明水.
　　（5）T梁落梁前,先在支承垫石顶面铺一层20~30mm厚的HCGM—TT型水泥基灌浆料.砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状.相应锚栓孔内也捣满HCGM—TT型水泥基灌浆料.待梁体两端就为落实后.用临时支架(或垫木)支档梁体两侧，防止梁体侧倾。及时洒水养护HCGM－TT型水泥基灌浆料。
　　（6）HCGM－TT型水泥基灌浆料按粉料：水＝1：0.13~0.15（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2－3分钟，使浆料均匀。
　　（7）多片式T梁安装时，应先吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，及时焊接两片T 梁之间的连接钢筋，随后对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时焊接相应的连接钢筋。
　　（8）在我片工T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除以座的连接钢板和螺栓，安装支座围板，各支座处于正常工作状态。
　　（9）材料用量
　　　2100－2200kg/立方米